题：“8.23”山西大巴事故处置纪实：“橙色力量”的112分钟极速救援

中新网记者 　陆祁国

(资料图片)

8月23日，一辆载有32人的大巴在沧榆高速山西段凤凰岭隧道内碰撞隧道壁。山西省忻州市五台县消防救援大队、五台山风景名胜区五台山消防救援站合力展开112分钟极速救援，累计救出11名被困人员。

消防员带着救援器材在车缝中奔跑

8月23日17时许，沧榆高速凤凰岭隧道(榆林往沧州方向)发生大巴碰撞隧道壁事故，有人员被困。

接到报警后，忻州市消防救援支队119指挥中心调集五台县消防救援大队和五台山风景名胜区五台山消防救援站同时出警。

17时35分，五台县消防救援大队教导员王皎带领第一批队员紧急出动。

距离凤凰岭隧道入口大约2公里处，因路面滞留大量社会车辆，“体型”庞大的消防车无法通行应急车道而停了下来。从隧道口到事故现场，还有2公里路程。

“除了驾驶员，其余所有人员立即下车，带上必要的救援器材跑步前进……”王皎下达徒步行进指令后，五台县消防救援大队干部毕升独自跑步前往现场开展侦察，其余队员有的抱着救援器材，有的抬着救援器材，还有的拖着救援器材箱，在滞留车辆缝隙中左右穿插，快速行进。

“现场情况紧急，大家尽量加快速度。”毕升徒步4公里跑到现场后，发现大巴受损严重，共有11名乘客被困车内，遂向后续队员发出指令。此时，后续队员已徒步2公里到达凤凰岭隧道入口。

25分钟救出6名被困乘客

18时31分，救援行动正式开始。因大巴车门无法打开，消防员从车窗部位爬进车内。

最先获救的是2名老人，他们伤势较轻且所处位置易于救援。18时38分，第1名乘客获救；18时41分，第2名乘客获救。

紧接着，救援目标转为大巴左侧的2名女性乘客。她们头部受到撞击但身体未受到挤压。18时43分，第3名乘客获救；18时48分，第4名乘客获救。

大巴第4排过道处的2名女性被挤压程度相对较重，其中一人脚腕被卡在座椅下，另一名腿部受挤压。消防员通过剪切座椅、扩张作业，使得被困乘客可以舒展肢体。18时51分，第5名乘客获救；18时56分，第6名乘客获救。

因大巴车体较高且获救乘客只能从车窗向外转移，每一次有乘客获救，站在车下的消防员和高速公路工作人员都会高高举起双手，有时徒手抬人，有时用担架抬人，确保救援无缝衔接。

第6名乘客获救时，五台山风景名胜区五台山消防救援站队员到达现场，两支救援队伍形成合力。

11岁女孩的暖与被暖

救援行动结束2天后，五台县消防救援大队干部王永亮又一次和队友说起“11岁女孩的暖与被暖”。

王永亮所说的11岁女孩，与其母亲坐在大巴左侧第3排，她们的腿部受挤压严重。其中，母亲头部受撞击已昏迷，女儿神志清醒。

“消防员叔叔，先救我妈妈！”看到消防员走近，难掩恐惧和疼痛的女孩重复着这句话。

因女孩母亲身旁几乎没有救援器材的操作空间，几名消防员合力将座椅搬倒。19时2分，女孩母亲成为第7名获救乘客。

解救11岁女孩时，为舒缓其紧张情绪，一名消防员轻轻抚摸着女孩头顶，同时用手遮住其眼睛。

其后，消防员不断调整扩张作业位置。随着救援空间一点点变大，19时9分，女孩成为第8名获救乘客。

消防员钻进座椅缝隙破拆

由于救援之前消防员带着救援器材长距离奔跑加之连续救援，前8名乘客获救时，消防员体力透支严重，有些消防员汗水流进眼睛，只能频频眨眼缓解不适。

“大家坚持一下，一鼓作气，力争早一秒完成救援。”王皎说，彼时，对于时间的把控，他们已经不能论分，只能论秒。

第9名获救乘客的救援相对容易一些，消防员剪断安全带将其救出。相比较而言，其余2名乘客的救援难度就大了很多。

消防员施救的第10名乘客坐在大巴左侧第2排靠车窗部位，其头部受撞击严重。为避免其颈部、头部二次受伤，消防员从后侧扶着其头部，另一名队员钻入座椅缝隙进行破拆。

王皎告诉记者，一个扩张器重达40斤，消防员需要长时间以一个极不舒服的姿势进行扩张，对体能、技能都是一种考验。而且，扩张过程中还要顾及前排被困乘客不受影响，难度很大。

19时20分，第10名被困乘客获救。

在本次事故中不幸身亡的大巴驾驶人，双腿被完全挤压。消防员尝试了多种破拆方式均未奏效。见此情形，王皎指令利用消防车绞盘对大巴车头受损部位进行牵引。

外力牵引的同时，其余队员在车内配合进行扩张作业。19时27分，大巴司机被救出。至此，“8.23”大巴碰撞隧道壁事故中的11名被困人员全部救出。(完)

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