物流园区内车来车往、自动化分拣系统高速运转、快递业务量连创纪录……39天破100亿件、67天破200亿件、96天破300亿件、124天破400亿件。截至5月31日，今年我国快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。今年以来，快递业务量增速逐月提速向好，不仅彰显了“流动”中国的生机活力，也传递出我国居民消费信心增强、经济持续回升的积极信号。

在广西柳州市柳江区新兴工业园一家物流企业，工人在仓库里分拣物流快件。 黎寒池摄（新华社发）

(资料图片仅供参考)

国家邮政局近日公布的邮政行业运行数据显示，今年1月至4月，快递业务量累计完成371.0亿件，同比增长17.0%。其中，4月份快递业务量完成102.1亿件，同比增长36.4%。国家邮政局新闻发言人、政策法规司司长曾军山表示，随着宏观经济持续向好，线上消费日渐活跃，快递业实现了质的有效提升和量的合理增长，连通线上线下、经济“晴雨表”作用充分显现，为全年邮政行业发展奠定基础，为推动国民经济整体好转提供有力支撑。

规模实力稳步提升

今年春茶上市时节，快递物流业交出了高时效性的满意答卷。

据安徽顺丰速运有限公司供应链中心负责人王超介绍，今年，前一天还在茶树上的嫩芽，第二天就能送到消费者手中。安徽顺丰在各茶叶主产区投入揽收点超6000个，揽收人员过万人。同时，开设15条茶叶市场直发线路、1条大客户直发线路。深入拓展黄山茶区高铁及航空资源，直发业务新增8座城市，800公里以上11座城市实现上午寄件次日上午12点派送，合肥实现即日晚上10点派送。

农产品通过专机运到全国各地，已不再是新鲜事。从开辟全国第一条樱桃货机运输专线，到形成果农采摘、电商采购、货机速运、快递到家的24小时运输产业链，越来越多的邮政快递企业布局航空物流运输链，行业发展能力持续提升。

从规模看，4月快递发展规模指数为387，同比提升35.1%。行业紧抓生鲜、春茶等节令产品上市机遇，提升冷链保鲜寄递水平，市场规模回升明显。其中，4月上中旬，快递市场规模持续扩大，单日最高业务量超3.9亿件。

从基础设施建设看，4月快递发展能力指数为213.6，同比提升25%。一方面，快递枢纽体系不断健全。新疆乌鲁木齐智能科技电商快递产业园、鄂西南（沙市）智能科技电商快递产业园加速建设，南宁国际铁路港分拨中心、鄂州花湖机场转运中心、嘉兴全球航空物流枢纽、深圳航空货运中心等稳步推进。另一方面，跨境服务能力着力提升。快递企业新开通长沙至以色列特拉维夫、武汉至阿联酋阿布扎比等一批国际货运航线，国际航空寄递干线运输能力得到提升。

“这些年，快递企业在科技研发、基础建设、设备设施、运输能力等方面持续加大投入，服务能力日益增强，使得行业连接生产供给和消费需求有了根本保障。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君分析说，快递业是经济活动和消费活力的“晴雨表”，与经济增长密切相关。随着交通、通信等国家基础设施不断完善，以及我国经济企稳向好加速回暖，消费市场需求不断释放，邮政快递行业今年的发展态势持续向好，基础性、战略性、先导性作用日益凸显，在贯通经济流通大动脉、畅通民生微循环方面发挥着不可替代的作用。

农村寄递更加畅通

翻看前4月我国快递业务量结构数据，东、中、西部地区快递业务量比重分别为76.0%、16.2%和7.8%，业务收入比重分别为76.3%、14.1%和9.6%。与去年同期相比，中部地区快递业务量比重上升1.0个百分点，快递业务收入比重上升0.9个百分点；西部地区快递业务量和快递业务收入比重均上升0.3个百分点。

特别是一季度，邮政快递业区域发展结构更加均衡，中西部快递占比持续提升。例如，中部所有省份增速均高于全国平均增速，其中湖南以34%的增速领跑中部。西部地区陕西以52.4%的增速领跑全国，新疆、贵州、广西、甘肃和重庆等省份增速超过20%。

从各省份快递业务量和业务收入情况来看，海南快递业务量表现十分亮眼。数据显示，前4月，海南快递业务量超8000万件，同比增长超48%，高于全国平均增速31个百分点；快递业务收入超13亿元，同比增长超30%，高于全国平均增速18个百分点，快递业务量和收入同比增速均位居全国前三位。

“荔枝季为快递业务量增添了动力，是今年前4月行业发展亮点之一。”海南省邮政管理局相关负责人介绍，今年以来，为助推海南热带特色农产品销售，适时引导中国邮政、顺丰速运等快递企业开通“海口—南京”“海口—杭州”“海口—深圳”“海口—北京”等多条荔枝航空运输专线，为海南荔枝朝发夕至提供了强有力保障。据统计，4月份，海南省农村地区快递业务量超200万件，同比增长达70%。

农村邮政快递网络是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。

得益于行业政策利好持续释放，农村寄递渠道更加畅通。曾军山说，今年以来，国家邮政局持续推动农村寄递物流体系建设，印发了《2023年邮政业服务乡村振兴工作要点》，推动县级寄递公共配送中心建设，加快建设开放惠民、集约共享、安全高效、绿色低碳、双向畅通的农村寄递物流体系。

例如，重庆市邮政管理局一分局认真实施邮政业“两进一出”试点工作，因地制宜、因区（县）施策，把深化推进“客货邮”融合发展作为加快快递进村、助力乡村振兴的有力抓手。江西省邮政管理局持续实施“建制村直接通邮”“快递下乡”“快递进村”等工程，打造了一批具有示范效应的农村物流品牌，对助力乡村振兴和便利农村群众生活起到了重要作用。

推进服务质效升级

“您好，智能快递车已到达，请您带好需寄递物品前往寄件。”家住天津市西青区的常女士接到语音电话后，拿着要寄送的包裹来到京东物流智能快递车旁。根据收到的短信提示，输入验证码、打开格口、放好物品、关闭格口即可，“以前是智能快递车送快递，没想到寄件也这么方便”。

为进一步提升快递站点的派送效率，京东物流近日在全国上线了智能快递车揽收业务。据了解，京东快递员接到寄件订单后，可以与用户进行电话沟通，在获得用户同意后，便可将该用户的揽收订单调配到可用的智能快递车系统上。

以京东快递天津张窝小镇营业部为例，智能快递车不仅能载着快递包裹自动行驶到小区或园区外指定位置，等待用户灵活安排时间来取件，还能针对一些路途较远、货量较多的配送区域，将一次装不下的包裹接驳到京东快递员身边，轻松实现补货。京东快递天津张窝小镇营业部快递员王彦龙说：“随着揽收功能上线，智能快递车能帮我们更好地服务用户，揽派效率提升近2倍。”

京东物流相关负责人介绍，京东物流自2016年开始致力于智能快递车的研发和应用，目前智能快递车已升级至第5代，最大可载重200公斤，续航100公里。目前，京东物流在30多座城市已投入运营智能快递车600多台，不仅覆盖社区、商圈的快递揽派，还与七鲜等商超系统打通，提供超市订单无人即时配送服务。

随着行业企稳回升，快递企业持续优化服务，实现揽派效率双提升，服务质量稳步升级。例如，前不久菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务。

“此次推出的智选仓配次日达是‘支付到签收’的真正次日达，而非一般快递的‘揽收到签收’。”菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇介绍，菜鸟智选仓配次日达服务截单时间为晚上10点，与行业通常在下午4点至6点停止揽收相比，菜鸟多揽收6个小时，平均每个包裹提速8个小时。

一组数据也验证了智能仓配次日达的效果。基于菜鸟华东试点仓群今年4月较2月的情况来看，消费者从支付到签收所需时间为30.5个小时，较市场平均水平的40.5个小时，快了11个小时；同时，商家物流原因退款率下降三分之二至1.7‰。

“当前，行业企业预期总体向好，市场活力持续增强。”赵国君认为，下一步，行业企业要谋求自身的持续发展，应由价格驱动向价值驱动转变，积极推动成本分区、服务分层、产品分类，满足企业和消费者的个性化寄递需求。 （记者 吉蕾蕾）

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